В модельных сериях линейке Форд можно подобрать машину по любому вкусу. Характеризующиеся прекрасной управляемостью, использующие продвинутые технические решения и независимую подвеску в большинстве моделях, автомобили форд радуют по ценовым параметрам. В них нет наценки за бренд, уровень оснащения и технические характеристики. Во время одного из тест-драйва тестировал Форд Эскейп в простой комплектации. Что стоит отметить, так это то, что вне зависимости от комплектации, на российском рынке, одинаковые двигатель и коробка в автомобиле.

Это мотор Duratec (200 Нм, 145 л.с.) и четырехступенчатая АКПП. Салон автомобиля выполнен очень добротно и удобно, все органы управления расположены очень удачно, кресла можно механически регулировать. Приятен и обзор, зеркала заднего вида имеют достаточные размеры, чтобы все видеть сзади и при этом не мешать при маневрировании.

Пластик на передней панели и консоли жесткий на ощупь, но выглядит безупречно. Не было в салоне и громыхания или бликов при передвижении автомобиля по пересеченной местности.

Встроенная аудиосистема с хорошим звучанием, а также понятный и дружелюбный блок управления с отопителем и кондиционером. Салон просторный и удобный, раскладывается диван. Багажник также достаточно просторный. При этом автомобиль обладает хорошей проходимостью, бездорожье на нем, конечно, не пересечешь, а вот даже по очень глубокой колее за трактором проехать вполне можно.

Внешний вид внедорожника также прост и дружелюбен, несмотря на отсутствие особых изысков, нельзя назвать Ескэйп неказистым. Машина узнаваема, в ней соблюдены основные тенденции форда.

Один из главных козырей рассматриваемого внедорожника, это его старт. Форд «принимает» резко, причем на скольком покрытии при пробуксовке, включается задняя ось, и Escape словно получает «пинок», срываясь с места. Несмотря на скромный объем мотора в 2,3 л., машина удивляет своим разгоном и тягой, при этом очень важно – небольшой расход топлива.

Нет проблем и при движении на больших скоростях, машину не заносит, не раскачивает, не трясет и при поездке на брусчатке. Единственный минус – в затяжных поворотах иногда крен чуть больше. Присутствуют и все современные системы безопасности. Тормоза отзываются на силу прикосновения, чем сильнее нажатие – тем интенсивнее замедление.

Удобство автомобиля еще и в том, что у Эскейпа хорошая геометрическая проходимость, он экономичный и удобный. Среди достоинств автомобиля стоит отметить особо его умеренную цену и низкий расход топлива, а также отличную управляемость с хорошей динамикой.